在鋰電池?zé)崾Э厥录校瑹崾Э販囟韧ǔＴ?00-300℃。當(dāng)溫度超過(guò)這個(gè)閾值時(shí)，電池系統(tǒng)將著火，甚至爆炸。 根據(jù)電池?zé)崾Э氐脑砗脱芯糠椒?，熱失控是一種可能的結(jié)果，因?yàn)樗怯呻姵叵到y(tǒng)中的某些部件引起的。 研究表明，通過(guò)解決電池?zé)崾Э氐脑蚝涂刂品椒梢杂行У胤乐闺姵責(zé)崾Э厥录陌l(fā)生。 這是一個(gè)巨大的進(jìn)步，因?yàn)殇囯姵責(zé)崾Э貑?wèn)題已經(jīng)成為電動(dòng)汽車、電動(dòng)工具和儲(chǔ)能領(lǐng)域的一個(gè)重要問(wèn)題。

隨著 2020 年 5 月 12 日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布了《電動(dòng)汽車安全要求》《電動(dòng)客車安全要求》和《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，其中《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》在優(yōu)化電池單體、模組安全要求的同時(shí)，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在 5 分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留足夠的逃生時(shí)間。這一標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布及實(shí)施，為鋰電池?zé)崾Э靥綔y(cè)與防護(hù)設(shè)備產(chǎn)品打開(kāi)了巨大的新能源乘用車市場(chǎng)。

為了滿足市場(chǎng)對(duì)電池?zé)崾Э販y(cè)試設(shè)備的需求，研究人員正在不斷改進(jìn)電池?zé)崾Э販y(cè)試設(shè)備。目前，最常見(jiàn)的電池?zé)崾Э販y(cè)試設(shè)備。盡管鋰電池系統(tǒng)的熱失控已經(jīng)被研究了幾十年，但對(duì)熱失控的原因和控制方法的研究仍然是一個(gè)很新的領(lǐng)域。需要進(jìn)一步研究，以找出如何防止熱失控事件發(fā)生。對(duì)此，江蘇費(fèi)爾曼研發(fā)了全套鋰電池?zé)崾Э販y(cè)試設(shè)備，如電芯壓力容器、鋰電池性能測(cè)試系統(tǒng)、氣體燃燒速率測(cè)試裝置、氣體壓力爆炸裝置、鋰電池加熱系統(tǒng)等等，并為鋰電安全提供全方位解決方案。